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2016年底到2017年初的冬天，F1经历了翻天覆地的变化。不仅规则转向赛车加速，而且在伯尼交接权力、自由媒体集团正式接手后，F1的整个商业运作也被认为产生了巨大的影响。改变。
2017年F1中国大奖赛是该赛事在上海国际赛车场举办的第14年。早期，中国石化曾于2004年至2008年担任F1中国站的冠名赞助商喜力啤酒欧冠，但从2009年开始，F1中国站经历了一段“裸奔”时期——尽管F1冠名赞助商的商业权种族是既得的。 FOM（F1管理公司），对于赛事运营方久事赛车来说，无论是否“裸奔”，都不涉及实际收入。但在业内人士看来，长期“裸奔”可以被视为与单站赛事招商能力差一样。数字。 2011年，瑞银集团携手中国大奖赛，成为四年冠名赞助商。然而2015年，F1中国再次面临“裸奔”的困境。随后，2016年F1中国大奖赛，F1独家官方轮胎供应商倍耐力开始担任赛事冠名赞助商。这家意大利轮胎公司依靠F1和正确的策略，在过去的十年里在中国市场取得了惊人的成功。进步。
2017年是中国大奖赛至关重要的“合约年”。久事车队与FOM的第二期五年合同将于今年到期。 2018年之后，我们仍然希望看到F1中国面临严峻的挑战。续约谈判，更何况F1现在已经进入了新的商业格局。伯尼交权后，情况与以往不同。在这个“合约年”，F1中国大奖赛终于迎来了新的冠名赞助商——喜力啤酒。这家荷兰公司于2016年下半年与FOM（F1管理公司）签约，成为F1最高级别合作伙伴。 2017赛季，它将成为中国、意大利和墨西哥三站F1赛事的冠名赞助商。同时，它还在俄罗斯、西班牙、摩纳哥、加拿大、英国、新加坡和巴西共7个分站享有较高的品牌曝光度。
一直号称“城市名片”的F1中国站毫不掩饰花钱办事的亏损。事实上喜力啤酒欧冠，F1中国大奖赛目前正在执行的第二份合同比2004年该赛事进入中国时签署的第一份合同要少。第一期合同的天价已经稍微回归理性。问题在于，每年数千万美元的主办费对于赛事主办方依靠门票销售来说仍然是一笔巨大的成本。相比之下，活动赞助商就聪明得多。他们每年还投入数千万甚至数亿美元。喜力、倍耐力、劳力士等顶级合作伙伴可以获得巨大的全球曝光度和回报。对于中国这样的重要市场，他们在从F1管理公司获得回报的同时，也在场外营销上投入了大量的精力。
2016年5月，F1正式宣布喜力与F1签订为期七年的合同，成为赛事重要合作伙伴。自2016年加拿大大奖赛以来，几乎在每场比赛直播和全球转播中都可以看到这个荷兰啤酒品牌巨大的广告空间。今年的中国大奖赛是喜力首次借助F1在中国这个重要市场开展营销活动。为此，荷兰品牌慷慨买下上海标志性地段外滩圆明园路，将其打造成一场名为“赛道上的星探”的城市嘉年华派对，整个比赛周末（4月7日）持续三天。周日至9日），吸引车迷和消费者前来互动体验，将比赛从赛道延伸到整个城市，并从2小时延长到整个周末，同时喜力还邀请了两位F1名人，大卫·库特哈德（David ）和杰基·斯图尔特爵士（Sir ），担任形象大使和安全大师喜力啤酒欧冠，拍摄了一则呼吁“负责任饮酒”的广告。
事实上，喜力并不是唯一一家重视F1中国站营销的酒类赞助商。 21世纪初，由于欧盟“禁止烟草广告”，大量烟草公司退出F1舞台后，不少酒类品牌开始成为F1赛事和各大F1车队的重要赞助商。尤其是2009年欧洲金融危机之后，大量金融企业赞助商退出后，酒类赞助商近年来在F1中扮演着越来越重要的角色。国外酒类品牌马天尼是F1威廉姆斯车队的冠名赞助商，轩尼诗是F1迈凯伦车队的赞助商。 F1顶级巨头法拉利也有香槟赞助商。相比之下，在冠军联赛中尝到体育赞助甜头的喜力则动作更大，直接成为F1赛事的顶级赞助商。再加上去年荷兰F1超级巨星维斯塔潘的出现，对于喜力来说，可以说是天时、地利、人和，用好这份七年合同来做F1营销。
2017年F1赛季已经有一场精彩的揭幕战，带来了足够的期待。现在，第二场比赛即将来临。众多品牌的营销战已经打响，而喜力作为F1的顶级赞助商，就是F1中国。大奖赛的冠名赞助商确实抓住了机会。