19
“50+1”代表了球迷主导的德国足球传统价值观，也被视为不可逾越的红线。勒沃库森虽然是拜耳制药的“厂队”，是现存的两支不受规定的例外之一，但并不像近年来另一支外资控股球队RB莱比锡那样被众人诟病。原因何在？
浅谈“50+1”
相信很多球迷都听说过德甲的“50+1”政策——这和德国足球的历史不无关系。直到1998年，德国大部分球队都是非盈利组织，私人所有制被禁止。文化上，德国足球也非常重视球迷的参与，球队应该属于球迷的理念，这一点不可动摇。
到了1998年，“50+1”规则应运而生。如今，德甲联赛的很多球队都是有限公司或股份公司。底线是球队的“会员协会”必须保有多数决策权。德甲官网称，这一规则是为了确保每支球队的会员至少持有“50%投票权”加“1票”，这意味着会员是球队的主要决策者，也意味着球迷对球队的经营方向拥有最终决定权。归根结底，是为了防止球队被外部投资者控制。在现行的德国足球联赛规定下，不遵守“50+1”规则，就不能参加德甲联赛和德甲联赛。
“50+1”的两个例外：勒沃库森和沃尔夫斯堡
不过，在这一规定下，目前有两支主要球队例外——有“厂队”之称的勒沃库森和“狼堡”之称的沃尔夫斯堡。两支球队分别由拜耳制药和大众集团旗下，由于企业支持历史悠久，因此不受“50+1”限制。德国足球职业联赛（DFL）曾有规定德甲几支球队降级，如果企业或个人能够证明连续20年为球队提供稳定、不间断的资金支持，可以申请豁免。但近年来，其遭到德国联邦企业联盟局的调查，这一豁免条款或有失公平。最终，DFL决定保留“50+1”，但未来不会再有豁免。
像拜耳制药、大众这样的企业，与民生联系非常紧密，打造了社区乃至整座城市，车队本身也源自企业周边形成的社区，有着极其丰富的文化历史，这绝非近年来因为外资涌入而“爆红”的车队可比。
以勒沃库森足球队为例，其早在1904年就已成立，是在170名拜耳制药厂员工签署请愿书后得到公司支持。拜耳最初是一家名为拜耳公司的色素化工公司，1899年推出止痛药阿司匹林，逐渐发展成为如今的制药和化工企业。1903年，170名拜耳员工联名致信拜耳董事会，争取在拜耳总部所在地勒沃库森建立体育俱乐部，最终于1904年7月成立。足球队TuS04于1907年成为单独部门，并于1928年从体育俱乐部中分离出来，成立独立协会拜耳04，也就是如今的勒沃库森。红黑两色球衣沿用至今，直到1979/80赛季才首次升入德甲联赛。
至于沃尔夫斯堡，这座城市本身是1938年为容纳大众汽车员工而建立的，直到近些年，这里一半以上的人口仍是大众汽车的员工。球队本身起源于大众汽车员工的体育俱乐部，最终在1945年独立成为沃尔夫斯堡足球队，理所当然地全资归大众集团所有。
霍芬海姆也一度脱离“50+1”。软件公司SAP董事长霍普曾作为青训球员效力于这支家乡球队。他在商业上取得成功后，于1990年开始投资球队，帮助霍芬海姆从一支最低级别的“国家队”晋级德甲，甚至斥资1亿欧元修建新球场。最终，他在2014年获得了德甲足协的绿灯，获得了霍芬海姆的多数决策权。不过，他在2023年表示，“希望尊重50+1”，将自己的投票权交还给球队。
为什么大家都在谴责莱比锡德甲几支球队降级，却容忍勒沃库森？
随着时代的演进，“50+1”遭遇了诸多挑战，尤其是欧洲足球的商业化，最好的例子便是RB莱比锡。红牛集团钻了法规的一个大漏洞：他们趁着2009年德国足球联赛制度改革的机会。当时，地区联赛以下的球队不再受德国足协牌照监管，意味着不再有“50+1”和“禁止赞助商命名球队”的阻碍。红牛随即收购了当时身处第五级联赛的马克兰特，将其重新包装为“RB莱比锡”。虽然在外界眼中“RB”显然代表着红牛，但红牛解释称，球队名称写成“”，即“莱比锡草球运动”。
莱比锡自成立以来就不被看好，背靠红牛资金大军，被视为外资的魔爪，其他球队不愿与其打友谊赛，广告牌、草坪等也遭到恶意破坏。不过，在红牛的投入下，莱比锡还是一路飙升，按照10年计划升级，虽然中途遭遇法律挑战，但最终在2016/17赛季杀入甲级联赛。德甲首赛季，另一支红牛集团旗下球队萨尔茨堡就“借用”了纳比·凯塔、达约·乌帕梅卡诺等球员，引发左手交右手的嫌疑。无论如何，莱比锡在德甲首赛季夺得亚军，甚至稳坐榜首。 德甲联赛进行至今的第8个赛季，仅有一个赛季跌出前四，最近两个赛季均夺得德国杯冠军。
那么莱比锡是如何满足“50+1”规则的呢？球队99%的投票权都在会员手中，但到了2023年，他们就只有21名“会员”，全部都是红牛员工；普通球迷没有渠道成为拥有投票权的会员。莱比锡的崛起、挖角、转会手段以及现在的表现，都冲击了德国足球的传统价值观，理所当然地成为了德国球迷最痛恨的球队。
反观勒沃库森虽然不受“50+1”规则约束，但其运作与其他德甲球队并无太大差别，并没有庞大的转会基金，转会收支相当平衡。薪资支出方面，据数据网站数据显示，本赛季德甲薪资支出排行榜前三的球队分别是拜仁、多特蒙德和莱比锡，遥遥领先。勒沃库森仅排在第四，年薪600万欧元的中锋帕特里克·希克（ ）已经是队内薪资最高的球员，但在德甲薪资榜上也仅排在第32位。前11名均为拜仁慕尼黑球员，前20名均为拜仁、多特蒙德和莱比锡球员。此外，勒沃库森的存在并非是公司用钱打造的简单商业球队，而是有着悠久的历史和庞大的球迷基础，这并不违背足球本身的传统意义。
非 50+1 团队也曾取得成功，但几乎遭遇失败
不可否认，有企业支持的勒沃库森和沃尔夫斯堡的资金来源比其他中下游球队更加稳定，但随之而来的风险也随之而来。以沃尔夫斯堡为例，他们在2008/09赛季夺得了队史唯一一次德甲冠军，当年投入的资金也不少，但在14/15赛季夺得德国杯冠军后，他们只能在接下来的两个赛季通过附加赛勉强保级。2015年，大众汽车被指控违反美国汽车排放标准，最终承认在1100万辆汽车上安装软件以作弊排放标准测试，最终被罚款300多亿美元。
当时，大众需要在全球裁掉3万名员工。体育方面，除了退出世界越野赛车锦标赛，足球队也难免受到影响，不仅不得不撤回青训学院计划，德国之声当年报道称德甲几支球队降级，2015年沃尔夫斯堡出售德布劳内（8000万欧元转会曼城）和伊万·佩里西奇（2000万欧元加盟国米）的收入，普遍被认为都归大众集团所有。
德国之声在2016年底发表报道时，RB莱比锡曾一度在16/17赛季登顶德甲，而沃尔夫斯堡则深陷降级泥潭。报道当时还表示：“这及时提醒了我们企业球队的性质以及50+1在德国足球中的价值……沃尔夫斯堡的情况清楚地表明，当母公司陷入财务困境时，它肯定不会优先考虑足球场上的事情。”可以肯定的是，“50+1”在未来一段时间内仍将是德国足球的框架，勒沃库森本赛季的成功不会威胁到这一传统。