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中超联赛是中国首个职业体育IP，南都将在系列报道中重点关注中超联赛的商业价值。 此前，南方都市报曾分析过中超联赛的集体投资和平均分红模式，以及京沪豪门国安、申花和广深中小型俱乐部富力、深圳足球俱乐部的盈利情况。这个背景。 从市场角度来看，北上广深的俱乐部无疑占据着得天独厚的商业资源，其营收能力是中超联赛的天花板。 但与每年实际支出相比，目前中超俱乐部的盈利能力还远远不够。 下面我们就来探讨一下中超俱乐部的商业价值空间。 显然，母公司投资者的热情正在减弱。 俱乐部未来的营收能力能否提升？
2019年，北京国安俱乐部除母公司输血（含胸前广告）外的收入高达2亿元，上海申花为1.4亿元，深圳佳兆业和广州富力分别为1.25亿元和1亿元。 。 理论上，如果宝箱广告位全部售出，按照各俱乐部常规刊价计算，上述俱乐部的年收入可增加5000万元至1亿元。
如果北京国安的胸前广告没有留给母公司，将增加收入1亿元。 新华社
据南都记者了解，北京国安已洽谈2019赛季胸前广告赞助商，价格接近亿元。 年营业收入3亿元，对于京城唯一的富裕家庭来说，已经不远了。 但显然，国安的营收能力是中超俱乐部的天花板（暂时不考虑特殊的广州恒大）。
中超中小俱乐部的盈利能力中超球队盈利，以降级区的重庆当代力帆为例：其地处经济高速发展的直辖市，是西南地区唯一的中超俱乐部。 2019赛季，场均观众高达30901人，位居整个中超联赛第一。 第4名，不过其胸前的广告位以及更有价值的球队冠名权一年的总价才5200万元出头（按照当时公布的最高金额，具体金额将在取决于联赛最终结果）。
上赛季重庆斯威首发球员赛前合影。 重庆当代力帆与SWM斯威汽车签订的合同原本为期三年。 今年已是第三年，但年初合同就提前终止。新华社
通过出售冠名权和正反面广告，加上中超联赛的分红、票房等赞助，重庆当代力帆俱乐部几乎发展出了一切，年收入不超过2亿元。 重庆当代力帆与SWM斯威汽车签订的合同原本为期三年，今年是第三年。 但年初合同就提前终止，可见市场环境并不乐观。 北京人和，另一家上赛季降级的典型小俱乐部，2019赛季基本只有票房和胸前广告收入中超球队盈利，其他赞助收入微乎其微。 算上中超分红，其收入估计不会超过1亿元。
经过多方采访，目前中超俱乐部的商业收入能力已经有一个预估范围：1亿到3亿元。 这并不是一个不可接受的现实。 2017赛季，被公认为亚洲最职业联赛的日本J1联赛各俱乐部平均收入在2.5亿元左右，其中浦和红钻收入最高中超球队盈利，达到5亿元左右。 虽然与中超联赛有差距，但也不是太远。
中超俱乐部的问题是收入不稳定，入不敷出。
专题统筹：黄嘉欣、陶欣蕾 专题撰稿：南都记者冯震